Vergara

Vergara es una ciudad del departamento de Treinta y Tres, Uruguay, y sede del municipio homónimo. Se encuentra ubicada en el noreste del departamento, concretamente a la altura del kilómetro 342 de la ruta nacional 18, en su cruce con la ruta 91 y a orillas del arroyo Parao. Además, se halla sobre la línea de ferrocarril Nico Pérez-Río Branco.

Origen e Historia.

El origen del asentamiento se remonta al período entre 1877 y 1887, cuando José Fernandes Vergara adquirió a su cuñada Luisa Ignacia Saravia los campos destinados a fundar el poblado, conocido inicialmente como Parao por estar sobre la margen derecha del arroyo. En abril de 1891, tras el fraccionamiento realizado por el agrimensor Manuel Coronel, comenzó la venta de los primeros terrenos.

Durante la última década del siglo XIX el lugar recibió peones de estancia desplazados por el alambramiento de los campos, pobladores de zonas vecinas e inmigrantes europeos, especialmente italianos. La capilla local comenzó a construirse en 1890, mientras que la escuela del pueblo abrió formalmente en 1901 y la de varones en 1904.

La localidad fue declarada oficialmente como pueblo por la Ley 2788 el 10 de marzo de 1903. En los años posteriores se consolidaron hitos como la inauguración de la estación de tren en 1936 y la erección de la Parroquia Santísimo Sacramento en 1938. Finalmente, el 13 de diciembre de 1994, mediante la Ley 16668, el pueblo fue elevado a la categoría de ciudad.

Demografía y Gobierno Local.

De acuerdo con los datos del Censo de 2023, Vergara cuenta con una población de 3960 habitantes. La localidad abarca una superficie de 3,42 km² y se encuentra a una altitud media de 30 metros sobre el nivel del mar.

En marzo de 2010 se creó el Municipio de Vergara (Ley 18653), el cual comprende la ciudad y su zona suburbana.

Economía.

Aunque históricamente la explotación ganadera bovina y ovina fue la actividad dominante, desde la década de 1970 el cultivo de arroz adquirió un rol protagónico, integrando a Vergara dentro de la cuenca arrocera del este uruguayo. Esta transformación impulsó el desarrollo del transporte, las comunicaciones y la caminería local, frenando además el éxodo rural en la zona.